我國是全球電梯保有量最大的市場，占全球總量的43%，近五年保有量復合年增長率達11%，我國大多數城市的人均電梯保有量仍有提升空間。每天運送的人員就達到20多億人次，有數據預測5年內15年以上梯齡電梯將達到150萬臺。

隨著時間的推移，一些老舊電梯開始頻繁出現問題，給居民的生活帶來了諸多不便和安全隱患。此時，一個關鍵的抉擇擺在了人們面前：是徹底更換新電梯，還是對現有電梯進行維修？

老舊電梯常見問題：

01乘坐體驗差
大多數人對老舊電梯的印象是乘坐體驗差，如電梯開門聲音大、運行不平穩(wěn)有異響，還容易出現電梯困人等問題。

02零部件老化、故障率增加

隨著電梯使用年限增加，機械零部件磨損、電子元器件老化、控制系統(tǒng)整體配置較低等問題逐步顯現，老舊電梯在安全防范、可靠性、易維護性的短板凸顯，國家電梯相關標準、技術規(guī)范等多次更新，電梯安全要求逐步提升，早期生產、仍在使用的部分老舊電梯，其安全性能指標已無法滿足現行安全技術規(guī)范和標準的要求，引發(fā)的安全問題日益突出。

目前，涉及電梯部件報廢的國家標準《電梯主要部件報廢技術條件》（GB/T 31821-2015）、《自動扶梯和自動人行道主要部件報廢技術條件》（GB/T 37217-2018）均為推薦性標準，且發(fā)布時間已久，部分技術內容未涵蓋，與實際需求的適應性有待加強。

03配件供應難、維修成本增加

老舊電梯屬于早期機電產品，曳引機及調速系統(tǒng)能耗較大。電梯作為垂直上下的設備，目前驅動控制技術及能量回饋技術的發(fā)展使電梯節(jié)能大有可為。當前國家正大力倡導節(jié)能減排，必要時更新電梯節(jié)能降耗，應受到關注和重視，也可為業(yè)主節(jié)約維護資金。同時，一些電梯電子產品更新升級，甚至有的電梯制造單位都已不存在，造成個別老舊電梯維修時，備品備件供應困難，增加維修成本，延長維修周期。

老舊電梯是換還是修？

從成本角度來看，維修老舊電梯似乎是一個更經濟的選擇。維修可以針對具體的故障部件進行更換和修復，相對而言費用較低。特別是對于一些預算有限的小區(qū)或建筑來說，維修可能是短期內解決問題的可行方案。然而，需要注意的是，頻繁的維修可能會導致累計成本不斷增加，而且無法從根本上解決電梯老化帶來的系統(tǒng)性問題。

如果選擇更換電梯，雖然初始投資較大，但新電梯在技術性能、安全性和可靠性方面都具有顯著優(yōu)勢。新電梯通常采用更先進的技術和材料，能夠提供更平穩(wěn)、快速和舒適的乘坐體驗，同時也大大降低了故障發(fā)生的概率。從長遠來看，更換電梯可能會節(jié)省后期的維護成本，并為居民提供更長久的便利和安全保障。

另一方面，維修老舊電梯往往需要較長的時間，可能會導致居民在一段時間內無法正常使用電梯，給生活帶來不便。而更換電梯雖然在安裝過程中也會有一定的影響，但一旦完成，就能迅速恢復正常使用，并且在未來很長一段時間內無需頻繁的停工維修。

然而，無論是換還是修，都需要考慮到和實際情況。有些老舊小區(qū)的居民可能對更換電梯的費用分攤存在爭議，這就需要相關部門和物業(yè)進行充分的溝通和協調，制定合理的方案。同時，在決定更換電梯時，還需要考慮到電梯的選型、安裝周期以及與建筑結構的適配性等諸多問題。

綜上所述，老舊電梯頻出問題時，換還是修并非一個簡單的二選一問題，電梯使用管理人需要綜合考慮成本、長期效益、居民意愿以及實際情況等多方面因素。只有在充分權衡利弊之后，才能做出最為明智的決策，為居民創(chuàng)造一個安全、便捷的出行環(huán)境。來源：廣東特種設備安全

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