近年來，上海有越來越多的老舊小區(qū)加裝電梯，解決了一部分“懸空老人”的出行難題。截至今年4月底，上海累計有3181個門洞通過居民意見征詢，已經(jīng)完工投入運行797臺，目前正在施工的有585臺。

經(jīng)過專業(yè)評估，上海具備直接加裝條件的門洞約12萬個，按照“能加盡加，愿加快加”的原則，今年計劃完成電梯加裝1000臺以上。

上海加裝電梯的速度雖然已經(jīng)加快，但是和巨大的市場需求還存在一定距離。

在加裝電梯的過程中，如何平衡不同樓層居民的出資數(shù)額是一個核心難題。近年來，上海已經(jīng)出臺相關文件，提出了業(yè)主出資指導標準。

在財政補貼標準方面，從原來每天不超過24萬元，提升到每臺不超過28萬元，并允許業(yè)主提取住房公積金用于支付加裝電梯建設費用。

此外，還鼓勵引導業(yè)主按照“共建共治共享”原則，用好政府加裝電梯專項補貼資金，實現(xiàn)本門洞全樓層業(yè)主效益共享，增強低樓層業(yè)主獲得感滿足感；鼓勵將符合條件的加裝電梯項目納入舊住房改造計劃，降低居民管線遷移等費用。

市房管局將通過多種政策組合，減輕居民在加裝電梯資金籌集方面的負擔。目前考慮深入研究地方政府專項債的可行性；在“加梯貸”方面積極創(chuàng)新和探索；深化研究住房公積金提取方式，擴大公積金提取使用范圍。

加裝電梯的售后尤為重要，運維的資金保障從哪里來，運維的責任主體是誰，運維是否需要統(tǒng)一標準？

目前，上海抓緊建立加裝電梯后的運行、管理、維護機制。市房管局正在引導物業(yè)服務企業(yè)全過程參與加裝電梯。如，積極推動物業(yè)服務企業(yè)接受業(yè)主委托，開展后續(xù)管理服務，包括接受委托保管加梯的相關資料，承接加裝電梯的24小時應急電話的接線等。

著手制訂加裝電梯管理服務的合同示范文本，引導業(yè)主在加裝電梯方案表決時，提前考慮和約定后續(xù)的日常運行維護等各類問題。已經(jīng)會同保險機構制訂加裝電梯的第三方責任險，會同相關部門加強對電梯維保服務隊伍的監(jiān)管。